第 一(yī / yì ／yí) 章 系統方案概述
1.1 項目概況
項目名稱：安徽省安慶市皖西南區域智慧供應鏈管理及綜合服務平台項目弱電智能化建設
安徽省安慶市皖西南區域智慧供應鏈管理及綜合服務平台項目（以(yǐ)下簡稱：大(dà)觀物流園區）選址于(yú)大(dà)觀區東北部，通達路以(yǐ)南，中通路以(yǐ)北，順風路以(yǐ)東，現狀糧庫以(yǐ)西；規劃總用地(dì / de)114064.22平方米（約171畝）。
建設單位：安慶市觀成科技有限公司
設計單位：湘潭市規劃建築設計院有限責任公司
項目資金來(lái)源：企業自籌
本項目主要(yào / yāo)内容爲(wéi / wèi)軟硬件設備采購及系統集成，建議該項目建設實施招标時(shí)，采取政府采購模式，以(yǐ)更好的(de)保證産品及設備質量。
總平圖
建設内容：
² 人(rén)員管理系統
² 車輛管理系統
² 車輛充電系統
² 月台管理系統
² 園區安防系統
² 大(dà)屏顯示系統
² 智慧消防系統
² 電子(zǐ)圍欄系統
² 公共廣播系統
² 會議室系統
² 網絡及安全系統
² 數據機房系統
² 綜合布線系統
² 綜合管網系統
1.2 應用背景
物流園區是(shì)物流業規模化和(hé / huò)集約化發展的(de)客觀要(yào / yāo)求和(hé / huò)必然産物，是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)實現物流運作的(de)共同化，按照城市空間合理布局的(de)要(yào / yāo)求，集中建設并由統一(yī / yì ／yí)主體管理，爲(wéi / wèi)衆多企業提供物流基礎設施和(hé / huò)公共服務的(de)物流産業集聚區。物流園區作爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)的(de)物流基礎設施，具有功能集成、設施共享、用地(dì / de)節約的(de)優勢，促進物流園區健康有序發展，對于(yú)提高社會物流服務效率、促進産業結構調整、轉變經濟發展方式、提高國(guó)民經濟競争力具有重要(yào / yāo)意義。
我國(guó)物流園區總量增長快，根據《第五次全國(guó)物流園區（基地(dì / de)）調查報告》的(de)數據全國(guó)共計1113個(gè)已經運營的(de)物流園區，在(zài)建設狀态的(de)園區325家，處于(yú)規劃的(de)園區有200家。
我國(guó)物流園區信息化智能化能力不(bù)足，一(yī / yì ／yí)個(gè)園區信息化及設備投資占園區投資總額的(de)比例，可以(yǐ)在(zài)一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)反映出(chū)園區信息化和(hé / huò)智能化發展水平。該指标的(de)平均值僅爲(wéi / wèi)8.2%，其中51%的(de)園區信息化及設備投資占園區投資總額在(zài)5%以(yǐ)下。2017年12月，國(guó)家發展改革委、商務部聯合發布的(de)京東、順豐、菜鳥、蘇甯等10家“國(guó)家智能化倉儲物流示範基地(dì / de)”中，信息化及設備投資占比均值在(zài)25%以(yǐ)上(shàng)。可見我國(guó)物流園區信息化、智能化水平還有很大(dà)發展空間。
1.3 業務現狀
物流園區服務功能主要(yào / yāo)集中在(zài)存儲、運輸和(hé / huò)配送等傳統業務領域，轉運、貿易、信息、貨代等業務同樣發展迅速，具備這(zhè)些功能的(de)園區占比超過50%；具備流通加工、金融物流服務功能的(de)園區隻有30%左右。從園區基礎配套服務功能來(lái)看，超過一(yī / yì ／yí)半的(de)園區具備停車、辦公服務、餐飲、物業、住宿、修理等功能。
物流園區作爲(wéi / wèi)整個(gè)貨物流通過程中的(de)樞紐，是(shì)貨物的(de)轉運與倉儲的(de)重要(yào / yāo)場所，而(ér)現階段大(dà)部分物流園區都存在(zài)着管理混亂、安防措施落後、人(rén)員成本高等問題，不(bù)能完全跟上(shàng)整個(gè)物流行業的(de)發展速度。這(zhè)已經成爲(wéi / wèi)物流園區向着更高效、更智能方向邁進的(de)瓶頸，因此急需對物流園區進行整體信息化的(de)改造與提升。
1.3.1 人(rén)員管理業務
經過調研，大(dà)觀物流園區人(rén)員管理流程如下圖所示：
物流園區人(rén)員進出(chū)管理流程
當前大(dà)多數物流園區的(de)外來(lái)人(rén)員出(chū)入主要(yào / yāo)由門衛人(rén)工管理，難以(yǐ)解決讓誰進不(bù)讓誰進的(de)問題與進入園區後的(de)管控問題。
由于(yú)無法管理園區人(rén)員進出(chū)的(de)問題，導緻園區内人(rén)員身份複雜，時(shí)常發生盜竊，間諜等問題，影響園區業務運轉。
安保人(rén)員巡更時(shí)難以(yǐ)确保爲(wéi / wèi)當值人(rén)員巡更無法知曉巡更軌迹的(de)問題。
1.3.2 車輛管理業務
經過對園區業務調研，大(dà)觀物流園區車輛管理流程如下圖所示：
物流園區園區車輛管理流程
由于(yú)物流園區的(de)車輛流動性大(dà)、時(shí)間上(shàng)有潮汐态勢、園區車流量大(dà)單輛車通行速度快。
因此，園區車輛管理主要(yào / yāo)存在(zài)兩大(dà)問題：
管理手段粗犷
園區管理中，工作人(rén)員發現違停、擁堵等違規行爲(wéi / wèi)和(hé / huò)突發事件的(de)速度滞後；處理上(shàng)缺少對違規行爲(wéi / wèi)證據的(de)留存；管理上(shàng)缺少處理違規行爲(wéi / wèi)和(hé / huò)突發事件相關制度和(hé / huò)流程。對違規問題的(de)處理非常随意。
缺少信息化管理能力
對于(yú)園區緊張的(de)通路資源幾乎沒有有效的(de)管控手段，同時(shí)對車位、月台等的(de)管控還處于(yú)放任自流的(de)狀态。
1.3.3 月台調度業務
行業調研顯示，在(zài)物流場景下，園區中的(de)月台調度問題始終是(shì)供應鏈問題上(shàng)的(de)重要(yào / yāo)節點，由于(yú)多數物流園區缺少對月台的(de)數字化信息采集能力且物流公司的(de)運輸系統沒有與物流園區進行信息打通，導緻月台成爲(wéi / wèi)物流供應鏈精益生産的(de)最大(dà)節點，這(zhè)一(yī / yì ／yí)節點問題導緻了(le／liǎo)與月台相關園區管理者角色、園區租戶角色、針對供應鏈的(de)承運商角色均存在(zài)的(de)不(bù)同程度的(de)問題。
主要(yào / yāo)核心問題爲(wéi / wèi)：
園區月台缺少管理手段
園區管理者對于(yú)園區内重要(yào / yāo)資産月台處于(yú)租賃再無管理的(de)狀态，園區業務入瓶頸，難以(yǐ)給客戶提供更好的(de)管理服務。
園區租戶與園區月台數據嚴重割裂
作爲(wéi / wèi)物流園區的(de)租戶，很難了(le／liǎo)解到(dào)園區月台的(de)占用情況，月台的(de)資源是(shì)否存在(zài)嚴重的(de)浪費更是(shì)缺乏管理，也(yě)無法了(le／liǎo)解運輸車輛準确的(de)到(dào)達月台進行工作的(de)時(shí)間，難以(yǐ)根據園區情況進行精細化運營。
承運商司機無法準确預估到(dào)達園區的(de)時(shí)間
承運商司機由于(yú)無法實時(shí)感知物流園區的(de)月台狀态，隻得在(zài)運輸途中争分奪秒的(de)運貨，但到(dào)達園區後往往存在(zài)車輛無法進入園區，貨等月台的(de)尴尬場景，造成了(le／liǎo)運力資源的(de)極大(dà)浪費，同事司機也(yě)不(bù)敢因爲(wéi / wèi)等待而(ér)離開園區，造成插隊問題則卸貨時(shí)間更加無法确定。
月台車輛調度任務痛點問題
1.3.4 客戶服務業務
大(dà)觀物流園區管理是(shì)以(yǐ)客戶服務爲(wéi / wèi)核心的(de)物業管理體系，提升管理服務品質、提高客戶滿意度、保障物業保值增值是(shì)其服務的(de)核心目标；三大(dà)業務具有标準嚴格的(de)業務流程、部分園區缺少一(yī / yì ／yí)定（業務系統、監控系統等）的(de)信息化能力，難以(yǐ)爲(wéi / wèi)園區提供良好的(de)物業管理能力。
如果園區管理服務缺少的(de)信息化系統，隻能通過人(rén)爲(wéi / wèi)流程改變達成服務效果（如車輛出(chū)入口管理辦法）。
物流園區運營業務
1.4 需求分析
1.4.1 建設智慧園區的(de)需求
按照國(guó)家相關政策，智慧園區是(shì)未來(lái)園區發展的(de)終極目标，各地(dì / de)将根據自身條件努力建設樣闆智慧園區，形成信息化、智能化、自動化示範效應，降低園區管理成本。
1.4.2 建設數字資産的(de)需求
物流園區作爲(wéi / wèi)國(guó)家重要(yào / yāo)命脈物流的(de)集中場所，每日轉運各個(gè)城市數以(yǐ)萬計的(de)人(rén)車活動，存在(zài)海量數據資産等待挖掘，構建物流園區數字資産無論是(shì)從園區運營的(de)角度，還是(shì)從政府監管的(de)角度，都存在(zài)着巨大(dà)資産價值。
1.4.3 建設智慧服務的(de)需求
園區管理需要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)整套統一(yī / yì ／yí)的(de)運維管理手段，避免園區IT設備，物聯網設備分離式建設，造成信息孤島，需要(yào / yāo)統一(yī / yì ／yí)環境将園區智慧化服務通過以(yǐ)一(yī / yì ／yí)整套平台進行管理建設，同時(shí)可以(yǐ)将數據通過對外接口的(de)行爲(wéi / wèi)給到(dào)政府或其他(tā)監管部分們，提供高效的(de)資源利用渠道(dào)。
1.5 總體目标
基于(yú)多年在(zài)物流行業的(de)建設經驗，設計智慧物流園區解決方案滿足客戶需求。
大(dà)觀物流園區智能化緊緊圍繞着人(rén)、車、月台、貨、倉、安全六大(dà)要(yào / yāo)素，充分利用物聯網技術，人(rén)工智能等技術實現人(rén)、車、貨在(zài)園區内無縫鏈接，協同互動、智能感知、自适應、自優化，爲(wéi / wèi)物流園提供：
更安全的(de)園區環境：讓物流人(rén)安心在(zài)園區工作、生活，提供公平，安全的(de)生活環境；
更便捷的(de)園區服務：讓園區企業更省心，高效時(shí)使用園區服務，爲(wéi / wèi)客戶企業降本增效；
更互動的(de)客戶平台：讓各類企業在(zài)園區充分交流，做生意，增加客戶在(zài)園區的(de)粘性。